本文摘要：近日，经普遍引荐，专家评议，中国海洋学会牵头中国太平洋学会、中国海洋湖沼学会、中国造船工程学会和中国指挥官与掌控学会票选出有了“2018年度中国十大海洋科技进展”。

近日，经普遍引荐，专家评议，中国海洋学会牵头中国太平洋学会、中国海洋湖沼学会、中国造船工程学会和中国指挥官与掌控学会票选出有了“2018年度中国十大海洋科技进展”。1 北大西洋经向旋转环流弱化造成全球表面增暖强化北大西洋经向旋转环流（AMOC）变异对大洋热盐环流和全球气候变化具有明显影响。以往研究认为古气候背景下AMOC减慢不会造成北半球甚至全球气候变冷。但近期观测数据分析结果表明，在温室气体持续废气、温室效应持续强化的背景下，AMOC减慢不会增加向深层海洋运送的热量，使得温室效应挤满的热量待命在海洋表面，冷却大气，从而激化气候气候变化。

这一找到是对AMOC影响全球气候变化起到的最重要补足和完备，说明了了人类活动对气候系统大自然变率的调制起到，为理解大洋热盐环流变异影响全球气候变化的物理机制、提高气候模式的预测能力获取了科学依据。2 我国科研人员证实南大洋环状模对南大洋表层酸化速率具备显著的调控起到南大洋是吸取人为产生CO2最少的海域，同时也是最易再次发生酸化的海域之一。作为南半球海洋气候变化主要模态的南大洋环状模（SAM）对南大洋酸化到底有何影响，仍然没定论。

该研究找到SAM对南大洋表层酸化速率具备显著的调控起到，且具备纬向差异性。在SAM强化时期的南半球夏季，极区海洋酸化速率显著慢于全然由大气CO2浓度减少所致的酸化速率，而在亚南极区情况则忽略。

研究成果于2018年8月公开发表在Nature Communications杂志。该研究空缺了国内对南大洋海洋酸化速率研究的空白，在国际上首次证实了SAM对南大洋表层酸化速率具备显著的调控起到，大大提高了对南大洋酸化机制的了解，为预测南大洋碳吸取和评估其对生态系统的影响获取了最重要的理论依据。3 我国科学家首次说明了南海扩张期地幔构成本质中国南海是新生代以来海底扩展构成的深水盆地。

然而，关于南海海盆岩石基底的构成、下部软流圈地幔的性质、以及造成海盆关上动力过程的“谜样面纱”仍未揭露，或不存在相当大争议。我国科学家首次对南海扩张期洋壳玄武岩研究获得了突破性进展。该研究认识到南海在扩张期不存在一个印度洋型的软流圈地幔。

南海东、西两个次海盆基岩构成不存在相当大差异，反映了南海两个次海盆地幔经历了有所不同的进化历史。南海海底扩展过程中，其下部地幔化学构成受到地幔柱和拆离陆壳的双重影响。该成果是中国科学家主导并牵头美、澳科学家已完成，并于2018年度公开发表在国际地学权威期刊《地球与行星科学通讯》。4 我国首艘自律修建极地破冰船龙骨我国第一艘自律修建的极地科学考察破冰船“雪龙2”号于2018年9月10日在上海龙骨，标志着我国极地实地考察现场确保和承托能力获得新的突破。

船舶设计船长122.5米，船宽22.3米，排水量7.85米，设计排水量排水量大约13990吨，航速12节~15节，续航力2万海里，谦和力60天，载员90人，能以2节~3节航速在冰厚1.5米+0.2米雪的环境中倒数冰山航行。“雪龙2”号符合无限航区拒绝、不具备全球航行能力，需要在极区大洋安全性航行，并使用了国际先进设备的船艏船艉双向冰山设计，不具备仅有转弯电力前进功能和冲撞冰山能力。该船装备了国际先进设备的海洋调查和观测设备，构建了科考系统的高度构建和自洽，是我国第一条取得中国船级社授予智能符号的极地科考船，是我国积极开展极地海洋环境与资源研究的最重要基础平台。

“雪龙2”号预计于2019年7月驶向北冰洋，月开始“服役”。5 中国首次顺利已完成深海多金属结核收集系统500米海中举深海转入、深海观测、深海研发是习近平总书记明确提出的深海关键技术突破“三步曲”。开发利用深海海底资源对于确保我国战略资源安全性具备最重要意义。

在国家的持续反对下，中国深海矿业技术团队积极开展了深海多金属结核收集系统的研发工作。经过多年潜心钻研，2018年6月，深海矿业技术团队在我国南海顺利已完成了深海多金属结核收集系统的500米深海中举，全面考核了矿业车海底行驶和海底作业等39项技术指标，仅次于作业水深514米。

矿业车仅次于行经速度为每秒1.31米，单次倒数行经距离2881米，构建了按预计S和☆形路径作业的自律掌控。该项工作具备我国几乎自律知识产权，标志着我国深海矿业技术首次由陆地试验南北海洋。6 首颗中法海洋卫星发射成功中法海洋卫星是中国和法国牵头研制的一颗海洋观测卫星，中方获取新型体制的转动波束扇形扫瞄衍射计，法国获取波谱仪，双方各自创建地面应用于系统积极开展应用于与研究。

卫星通过风浪牵头观测，实时提供全球海面波浪序、海面风场、南北极海冰信息。该卫星于2018年10月29日在酒泉卫星发射中心顺利升空，国家主席习近平同法国总统马克龙言和致贺电，祝贺中法海洋卫星发射成功。

该卫星是中国航天史上第一次同先进设备宇航国家积极开展的系统层面、仅有流程的航天与海洋合作近期成果，首次构建全球大面积海风和海浪实时牵头观测，风场产品空间分辨率12.5公里，超过同类载荷领先水平。该卫星将在全球海洋环境监测、防灾减灾、应付气候变化等领域充分发挥最重要起到。7 大型消防车/水上救援水陆两栖飞机顺利构建水上试飞2018年10月20日上午8时51分，大型消防车/水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600（以下全称AG600）001架机在湖北荆门漳河水上机场降落，9时05上午水上机场安全性迫降，圆满完成水上试飞根本性试验。

AG600顺利试飞是时隔我国自律研制的大型运输机交付给列装、C919大型客机试飞之后，我国航空工业自主创新获得的又一根本性科技成果。AG600不具备继续执行森林消防车、水上救援等多项特种任务能力，可以符合继续执行海洋环境监测、资源观测、岛礁给养、海上安全性确保等任务的必须。

该型飞机的顺利试飞，对提高国产民机产品供给能力和水平，增进我国应急救援体系和自然灾害预防体系航空装备建设的跨越式发展，为“一带一路”获取海上航行安全性确保和应急提供支援等具备最重要的意义。8 我国自律品牌深海作业级潜水器首次牵头探查“海马冷泉”获得根本性科学进展2018年4月，我国科学家用于自律研发的 “海马”号遥控潜水器（ROV）和“深海勇士”号载人潜水器（HOV）在南海北部陆坡西部的“海马冷泉”积极开展了牵头科考，建构了多项深海作业新的记录，标志着我国深海综合科录能力迈上了新台阶。两台4500米作业级潜水器充分发挥了各自的功能优势，首次找到多个海底甲烷喷口，积极开展了甲烷礁钻井、冷泉特征生物采样、喷口流体取样和原位实验，为先前海底冷泉系统发育进化机制以及天然气水合物资源和生态环境效应研究获得的重大进展获取了大量样品和探查数据。

此次牵头科考是我国深海科学研究与自律研发技术装备应用于紧密结合和相互促进的大力成果，是国家863计划与重点研发计划项目研发的大型深海技术装备对外开放分享的顺利典范。9 圆满完成中国首次环球海洋综合科录“向阳红01”船历时263天，行程38600海里，横跨印度洋、南大西洋、整个太平洋，圆满完成中国首次环球海洋综合科学考察，获得了多项突破性成果。

深化了解了印度洋和东南太平洋富稀土沉积的产于范围及成矿规律；摸清了南大西洋热液硫化物的产于范围和规律；首次在南极找到海底热液与冷泉共存现象；新的修筑了南奥克尼群岛出海锚地；首次在南极海域的海水中找到了微塑料；构建了资源、环境、气候三位一体的高度融合，为更进一步探寻海洋奥秘、扩展海底资源的探查空间、深入开展海洋在全球气候变化中的起到以及近期全球海洋环境热点问题研究累积了非常丰富的资料。10 中国第一条海上沉管隧道工程—港珠澳大桥岛隧工程竣工通车珠澳大桥岛隧工程还包括2个10万平方米的外海人工岛和一条6.7公里的海底埋藏沉管隧道，是整个大桥的控制性工程。同时，也是我国建设的第一条外海沉管隧道，是目前世界上规模仅次于的公路沉管隧道和世界上唯一的埋藏沉管隧道。2018年10月23日，集桥、岛、隧于一体的港珠澳大桥成功通车。

7年的建设过程中，攻坚克难，首创了沉管隧道“最久、仅次于跨径、仅次于挖出浅、仅次于体量”4项世界纪录，获得了半刚性沉管新的结构、整体式主动止水最后连接器新的方案、外海沉管加装等多项具备自律知识产权的创意技术。国外隧道著名专家评价，港珠澳大桥沉管隧道打破了之前任何沉管隧道项目的技术无限大。

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